紧急停飞近200架 2万+旅客受阻！飞落舱门塞找到 手机奇迹完好？

　　美国当地时间1月5日晚，阿拉斯加航空一架客机在起飞后，机身中后部的一个应急舱门脱落，飞机紧急返航。

　　根据网友发布的视频显示，飞机的舱壁露出一个巨大的洞，一整块舱壁面板消失不见，客舱氧气面罩掉落。据当地电视台报道，部分乘客的手机在空中被吸走，一名儿童的衬衫被扯掉。目前尚不清楚应急舱门是如何从飞机上脱落的。

　　一位美国男子在社交媒体X上发帖，表示捡到了一部从阿拉斯加航空AS1282航班上摔下来的iPhone手机，帖文中还提到，NTSB表示这是捡到的第二部手机。据图片显示，手机较为完整，几乎无明显裂纹。

　　据新华社，美国联邦航空管理局6日下令暂时停飞由美国航司运营或在美国境内运营的737MAX9型客机，以对该机型进行安全检查。

　　美国联邦航空管理局表示，这项紧急适航指令将影响约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查，每架飞机检查约需要4-8小时。

　　欧洲航空安全局，英国、马来西亚等航空监管机构也陆续对波音737MAX 9机型采取了停飞措施。

　　路透社1月7日援引欧洲航空安全局的消息报道表示，这一航空安全监管机构已采纳美方针对波音737MAX 9的紧急适航指令。航司需停飞并检查这一机型的飞机。该机构同时表示，欧盟成员国的航空公司目前没有运营“与事故飞机配置相同的机型”。

　　英国航空安全监管机构也已明确，在进入英国领空前，737MAX9飞机运营商需遵守美国联邦航空管理局的停飞和检查指令。

　　此外，马来西亚民航局发布通知，所有在当地运营波音737MAX系列客机的航空公司，必须在10日前对飞行控制系统进行安全检查。

　　印度民航总局下令对印度所有航司机队中的波音737MAX 8飞机进行检查。尽管印度所有航司的机队中都没有波音737MAX 9机型，但印度民航总局已指示“立即对目前所有波音737MAX 8飞机的紧急出口”进行检查。

　　据阿联酋国家通讯社WAM报道，阿联酋民航局表示，该国所有航司均没有飞机受到美国波音737MAX 9飞机技术故障的影响。

　　据加拿大媒体6日报道，加拿大三大主要航空公司加拿大航空、西捷航空、越洋航空向CTV News证实，其飞机机队中没有波音737MAX 9型客机。

　　此外，巴拿马航空表示，暂时停飞该公司21架波音737MAX 9型客机，以进一步接受检查。

　　土耳其航空表示，暂时停飞该公司波音737MAX 9型客机，以进一步接受检查。

　　墨西哥航空表示，该航司机队中的19架波音737MAX 9飞机将接受检查。

　　大湾区航空表示，该公司目前拥有的5架波音737-800客机，型号与上述事件客机的型号完全不同。波音737-800NG运行超过25年，有良好的飞行安全记录。此外，公司去年3月宣布向波音订购15架737MAX 9型客机，也只在今年底才开始陆续交付。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）于当地时间1月6日召开新闻发布会，就波音737-9客机舱门脱落事故发表了讲话。NTSB主席珍妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）呼吁公众协助寻找脱落的舱门，并表示该机构正进行事故原因的调查。

　　霍曼迪在发布会上透露，距离涉事舱门最近的两个座位当时没有人坐在那里。她指出，NTSB的调查范围将包括美国联邦航空管理局（FAA）对波音公司的监管措施以及受影响机型的制造过程。霍曼迪强调，在找到相关原因之前，NTSB不会排除任何可能性。NTSB表示，阿拉斯加航空1282航班的黑匣子于7日送往实验室进行进一步分析。

　　据最新消息，NTSB官员表示，在俄勒冈州波特兰地区一名居民的后院发现了涉事飞机一个飞脱的门塞，这可能是调查事故原因的关键。报道称，一名名叫Bob的教师发现了该门塞，并向NTSB上报。

　　美国国家运输安全委员会NTSB在社交媒体上发布了737MAX 9上后方逃生门门塞的详细结构示意图，NTSB主席Jennifer Homendy在稍早前的发布会上介绍，这不是一个可以使用的逃生门，只是一个门塞，上面有12个用于固定门塞的止动块，防止门塞飞脱。

　　据《》报道，发生重大的航空安全事件，即使没有造成人员伤亡，监管机构也会立即下令审查。

　　调查人员会对事故进行综合考察，包括飞机的设计、制造、维护和检验记录、天气状况、空中交通管制决策以及机组人员的行动等。他们将寻找事件的原因，并总结出对航空安全的教训。安全调查可能需要持续数月时间，其中涉及政府的技术专家、运营该飞机的航空公司、劳工工会以及飞机制造商。

　　此外，美国联邦航空管理局（FAA）无需等待安全委员会的报告就能决定是否停飞某种飞机型号或下令进行检查。

　　对于航空旅客来说，当主要机型停飞时，航空公司可能面临取消航班的情况，这一定程度上给旅客出行带来不便。

　　截至7日下午，美联航表示已取消了大约270个计划在6日和7日执行的MAX 9飞机航班，其中部分航班的取消是由于恶劣天气的影响。

　　阿拉斯加航空表示，截至7日晚已取消了170个航班，影响约2.5万名乘客。土耳其航空等海外航司也停飞了MAX 9飞机。

　　阿拉斯加航空表示，乘客可以免费取消或更改航班，不产生其他费用。该航空公司建议旅客使用其官方网站或移动应用进行操作。

　　美联航表示，如果航班遭遇重大延误，美联航将豁免改签费用，并提供旅行积分或退款。目前尚未发布与飞机检查相关的具体豁免条款，但可能会进一步放宽政策。根据实际情况，旅客在航班延误或取消时可能会有权获得补偿。

　　波音CEO戴夫·卡尔霍恩在向员工发出的信息中表示，波音将于9日举行直播会议，讨论对事故的应对措施。他再次强调了公司对“安全、质量、诚信和透明度”的承诺。

　　涉事客机所掉落的舱门位于机翼后部，在座位密集的情况下，作为备选应急舱门启用，以满足90秒应急撤离的需要。但涉事飞机这扇舱门被永久封闭，处于未激活状态，从内部被装修成一个窗子的样子，也就是从客舱里看，完全和其他飞机窗户是一样的。

　　有分析指出，737 MAX 9采用模块化切口设计，可根据座位数量灵活地安装额外的应急舱门。这为航空公司提供了更大的机舱配置灵活性，从而最大限度地增加座位数量。

　　比如，在座位密集（机上超过200人）的情况下，额外舱门会被激活，以满足紧急疏散要求。不过，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9飞机是178座布局，无需使用这扇额外应急舱门，因此选择“封门”。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）前成员希林（Richard Healing）表示，“如果这些舱门被永久封堵，那么是如何封堵的？如果他们可以打开的话，为何会存在？”

　　据英国卫报报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，我们正在调查加压系统、舱门、铰链等，目前我们并没有怀疑飞机的整体设计存在问题。

　　霍曼迪试图向旅客保证，在美国航空旅行是安全的。“我们拥有世界上最安全的航空系统，非常安全。我们是全球安全的全球黄金标准。但我们必须要维持这个标准。”

　　航空分析师和顾问阿伯拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，如果这次事故可以追溯到制造问题，这将给波音公司带来更大的压力，要求其改变流程，并且新飞机的交付可能会放缓。

　　不过，阿伯拉菲亚表示，预计波音飞机的销售不会发生任何变化，“除非情况比看起来更糟”。

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